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境内に除染土20tの住職「行政は書類作るばかりで動かない」- NEWSポストセブン（2012年3月28日16時00分） 　取材で訪ねた常円寺（福島・福島市）は雪景色だった。 「放射性物質は今も雪のように降っている。雪は綺麗で溶けてしまうが、放射能はずっと消えない」 　車で5分ほど走った場所に通学路があった。阿部光裕住職（48歳）は路肩に線量計を置いた。警告音が鳴り響き、液晶画面の数値は47マイクロシーベルト毎時を超える。 「50、60という場所もざらにある。子供たちには灰色のゼオライト（吸着剤）を撒いてあるところはホットスポットだから近づかないよう言ってあります。早急に除染しなくてはなりません」 　阿部住職を動かすのは危機感だ。 「花に願いを」プロジェクトを立ち上げ、ひまわりなどの植物で土壌のセシウムを吸い上げようと計画。測定機関で緻密な検査を行ない、効果を実証しようとし、手押し車に線量計を付け、データを測定して回る。ホットスポットを集中的に除染すれば、根こそぎ土を取り除かなくても線量は下がる。 「除染が進まないのは仮置き場が決まらないから。寺の敷地に除染土を預かっていますが、20トンを超えました。保管用のプラスチック製ドラム缶も開発した。行政は分厚い書類を作るばかりで動かない。自分でやるしかない」 ※SAPIO2012年4月4日号 【関連ニュース】水のたまりやすい場所に放射性物質が集まる傾向ありと専門家放射能が売りのラジウム温泉　線量はどれくらいなのか？除染は事故後1か月で　1年後にやってもは意味ないとの指摘河口など放射能汚染度が高い「海洋のホットスポット」も存在国による除染決定も2年経っても半数の地域は除染されぬまま
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『頭の体操』多湖輝氏　銀座の高齢者マンションで都会ライフ- NEWSポストセブン（2011年2月8日17時00分） 　老人ホーム、ケアハウス、高齢者マンション……「終の棲家（ついのすみか）」もずいぶん多様化してきている。選ぶポイントは人さまざまだ。 　 　「資産にならないこと」を理由に“終の棲家”を選ぶ人もいる。 　2000万部を超えるベストセラー『頭の体操』の著者で、心理学者の多湖輝（たごあきら）氏（84）は高齢者マンション「サンシティ銀座EAST」に2006年から入居している。 「私は子供を作らない主義できたので、身寄りはうちの皇后陛下（妻）だけ（笑い）。ここは賃貸で継ぐ人間はいないから死んだらゼロ。財産なんていりません」 　15年分家賃を前払いする同施設の入居費は、5000万～1億2400万円。さらに食費以外の管理費として毎月17万円が必要になる。 　価格設定は安くはないが、それもそのはずだ。地上31階の高層ビルにはプールやビリヤード場、介護用のスペースが備えられ、最上階にはバーラウンジもある。 「窓際の席でマティーニを飲みながら、隅田川に映る夕日に見惚れています。自分のボトルを飲むだけだから支払いは従業員への手間賃程度。ある意味、銀座で一番安いバーでしょう」 　築地や銀座が眼下に見下ろせるだけあって利便性はこの上ない。ここに住むうちに余生に対する考え方も変わった、と多湖氏はいう。 「大自然に囲まれながらの暮らしに憧れていたけど、高齢者ほど都会に住むべきだと考えるようになったんです。友達も来られるし映画館にも行ける。逆に田舎にいれば呆けるのが早まって、それこそ姥捨て山。うちは何かあった時には聖路加（病院）へのアクセスもいいからね。やはり安心ですよ」 ※週刊ポスト2011年2月18日号【関連ニュース】所在確認済みの日本最高齢者は佐賀県在住の113才の女性生活保護　家族3人で月17万円、受給者の4割が高齢者鎌田實氏　「国民皆保険制度」が土俵際であることを指摘孤独死した部屋で腐乱死体の匂いを消す特殊清掃業者の消臭剤鉄人・道場六三郎の弟子・イケメン料理長に会える銀座の店
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「トンネルよりも危険なのは首都高だ！」道路交通ジャーナリスト・清水草一- 日刊SPA！（2013年1月23日09時05分） 先の衆議院選挙で圧勝の安倍晋三総理と、これまた先の東京都都知事選で圧勝の猪瀬直樹都知事に、不肖・道路交通ジャーナリストの清水草一がご進言申し上げます。お時間が許すならば、いつでも馳せ参じますので、まずはweb上にて日本の道路を取り戻すプランをご覧ください 清水草一＝文 Text by Shimizu Souichi ◆道路強靭化の具体案でございます！ 　総選挙直前に発生した、笹子トンネル天井板崩落事故。この悲劇が、自民党の掲げる「国土強靭化」の正当性を裏付けることになったのは、皮肉であり不幸中の幸いでもあったと考える、道路交通ジャーナリストの清水草一であります。 　何も考えてない皆様は、大マスコミが「道路建設は悪！」と言えばすべからく悪と決めつけ、「道路が危ない！」と聞けば全部危ないから早く直せと考える。どっちも誤りであることは言うまでもありません。 　日本の道路インフラが老朽化しつつあることは間違いないですが、すぐにあちこちの橋が自然に崩れちゃうとか、そういうことではない。「鉄筋コンクリート構造物の寿命の目途は60年」とは言っても、60年経ったらすぐダメになるわけじゃない。寿命の長い部分もヤバい部分もあるし、延命工事の効く区間も無理な区間もある。千差万別であるがゆえに、まず必要なのは緻密な点検であります。 　笹子トンネルの場合は、例外的に点検に盲点があった。トンネル本体は適切な補修を行えば最低100年は持つし、あれから全国のトンネルで総点検が行われているので、もはやトンネルの崩落を心配する必要はありません。 　それよりヤバいのは橋だ。中でもヤバいのは首都高！ 　なにしろ首都高は日本で一番古い高速道路で、高架橋構造がその8割を占める。交通量は日本一多くて、大型車の占める割合も日本一。最も古くて、最も傷めつけられている、日本の道路老朽化の見本市です。強靭化に手を付けるとしたら、まずここからしかありえない。 　首都高に関しては、大規模更新（リフレッシュ）が、昨年初頭から有識者委員会にて検討されておりました。首都高の建設の古い部分について、地下化（4兆円）か補強（1兆円）か撤去（5000億円）かという、3つの選択肢が示されましたが、地下化はお金がかかりすぎるし、撤去は渋滞が超悪化する。補強が最も順当な結論であると考えます。 　いまだに首都高を醜いと捉え、「日本橋の上をなんとかしろ」と仰る頭の固い方がいらっしゃいますが、まるで廃仏毀釈だ。首都高こそは世界初の都市高速網であり、世界に誇る個性的な景観。お金をかけても保存すべきです。首都高を世界遺産に！ 　ということで、C1は大規模な「修繕」で寿命を延ばすべし。すでにその技術は確立されており、1兆円かければ50年は延命できるのです。 ※【後編】「首都高C1は世界産業遺産への登録を目指すべし！」に続く⇒-spa.jp/367556 ― 道路強靭化の具体案でございます！【1】 ―【関連ニュース】「首都高C1は世界産業遺産への登録を目指すべし」道路交通ジャーナリスト・清水草一新東名建設を非難した大マスコミは猪瀬氏に土下座せよ！【清水草一氏】笹子トンネル事故でクルマの加速力の重要性を再確認【下流自動車評論家・マリオ高野】ブルガリ 財布 メンズ

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